ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением проверки следующих позиций отключите разъем блока управления.
|
Номер клеммы |
Номинальное значение |
Условия измерения |
Позиция |
|
17 (МАССА) ←→ Масса кузова |
Проводимость имеется |
Постоянно |
Проводимость |
|
10 (LIN) ←→ Масса кузова |
Проводимость отсутствует |
Постоянно |
Проводимость |
|
1 (+B) ←→ 17 (МАССА) |
10 — 14 В |
Постоянно |
Напряжение |
|
18 (IG) ←→ 17 (МАССА) |
0 В → 10 — 14 В |
Зажигание выключено → Зажигание включено |
Напряжение |
|
19 (ACC) ←→ 17 (МАССА) |
0 В → 10 — 14 В |
Зажигание выключено → Электропитание вспомогательного оборудования включено |
Напряжение |
|
27 (MPX1) ←→ 17 (МАССА) |
Генерация импульсов |
Зажигание включено |
Напряжение |
|
28 (MPX2) ←→ 17 (МАССА) |
Генерация импульсов |
Зажигание включено |
Напряжение |
|
3 (TSW1) (+) ←→ 17 (МАССА) (–) |
Проводимость отсутствует → Проводимость имеется |
Передняя кнопка запирания дверей со стороны водителя в положении OFF → ON |
Проводимость |
|
4 (TSW2) (+) ←→ 17 (МАССА) (–) |
Проводимость отсутствует → Проводимость имеется |
Передняя кнопка запирания дверей со стороны пассажира в положении OFF → ON |
Проводимость |
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если измеренная величина не соответствует номинальному значению, это свидетельствует о возможной неисправности в автомобиле.
Перед проведением проверки следующих позиций подключите разъем блока управления.
|
Номер клеммы |
Номинальное значение |
Условия измерения |
Позиция |
|
11 (CLG5) ←→ 12 (CG5B) |
Выходной частотный сигнал есть → Выходного частотного сигнала нет |
Дверь со стороны водителя открыта → закрыта или закрыта → открыта, а через 30 секунд зажигание выключено → зажигание включено |
Частота |
|
13 (CLG6) ←→ 14 (CG6B) |
Выходной частотный сигнал есть → Выходного частотного сигнала нет |
Дверь со стороны водителя открыта → закрыта или закрыта → открыта, а через 30 секунд зажигание выключено → зажигание включено |
Частота |
|
15 (CLG7) ←→ 16 (CG7B) |
Выходного частотного сигнала нет → Выходной частотный сигнал есть |
Кнопка открывания дверцы багажного отсека в положении OFF → ON |
Частота |
|
29 (RCO) ←→ 17 (МАССА) |
1 В или менее → 4,6 — 5,4 В |
Зажигание выключено, все двери закрыты и заперты, кнопка запирания/отпирания дверей ключа дистанционного доступа в положении OFF → ON |
Напряжение |
|
31 (CLG8) ←→ 32 (CG8B) |
Выходного частотного сигнала нет → Выходной частотный сигнал есть |
Кнопка открывания дверцы багажного отсека в положении OFF → ON |
Частота |
|
33 (CLG1) ←→ 34 (CG1B) |
Выходной частотный сигнал есть → Выходного частотного сигнала нет |
Зажигание выключено, все двери закрыты, двери автомобиля запираются → отпираются при помощи системы дистанционного доступа, находясь вне салона автомобиля. |
Частота |
|
35 (CLG2) ←→ 36 (CG2B) |
Выходной частотный сигнал есть → Выходного частотного сигнала нет |
Зажигание выключено, все двери закрыты, двери автомобиля запираются → отпираются при помощи системы дистанционного доступа, находясь вне салона автомобиля. |
Частота |
|
7 (TSW5) ←→ 17 (МАССА) |
1 В или менее → 4,6 — 5,4 В |
Все двери отперты, кнопка открывания дверцы багажного отсека OFF → ON |
Напряжение |
|
38 (RDA) ←→ 17 (МАССА) |
1 В или менее → Приблизительно 11 В → 1 В или менее |
Зажигание выключено, все двери закрыты, переключатель ключа дистанционного доступа в положении OFF → ON |
Напряжение |
|
39 (RSSI) ←→ 17 (МАССА) |
Приблизительно 11 В → 1 В или менее |
Зажигание выключено, все двери закрыты и отперты, ключ дистанционного доступа вне зоны действия → в пределах зоны действия |
Напряжение |
|
8 (TXCT) ←→ 40 (АНАЛОГОВАЯ МАССА) |
1 В или менее |
Когда ключ дистанционного доступа находится вне салона автомобиля |
Напряжение |
|
8 (TXCT) ←→ 40 (АНАЛОГОВАЯ МАССА) |
Форма сигнала 1 |
Ключ дистанционного доступа у кнопки запуска/остановки двигателя, нажатие кнопки запуска/остановки двигателя *1 |
Напряжение |
|
9 (CODE) ←→ 40 (АНАЛОГОВАЯ МАССА) |
1 В или менее |
Когда ключ дистанционного доступа находится вне салона автомобиля |
Напряжение |
|
9 (CODE) ←→ 40 (АНАЛОГОВАЯ МАССА) |
Форма сигнала 2 |
Ключ дистанционного доступа у кнопки запуска/остановки двигателя, нажатие кнопки запуска/остановки двигателя *1 |
Напряжение |
|
30 (VC5) ←→ 40 (АНАЛОГОВАЯ МАССА) |
1 В или менее |
Когда ключ дистанционного доступа находится вне салона автомобиля |
Напряжение |
|
30 (VC5) ←→ 40 (АНАЛОГОВАЯ МАССА) |
4,6 — 5,4 В |
При нажатии на кнопку запуска/остановки двигателя |
Напряжение |
|
40 (АНАЛОГОВАЯ МАССА) ←→ Масса кузова |
Проводимость имеется |
Постоянно |
Проводимость |
|
5 (SEL1) ←→ 17 (МАССА) |
Приблизительно 11 В → 1 В или менее |
Дверь водителя закрыта и заперта, ключ дистанционного доступа находится вне зоны определения снаружи от двери водителя → в пределах зоны определения снаружи от двери водителя |
Напряжение |
|
6 (SEL2) ←→ 17 (МАССА) |
Приблизительно 11 В → 1 В или менее |
Дверь переднего пассажира закрыта и заперта, ключ дистанционного доступа находится вне зоны определения снаружи от двери переднего пассажира → в пределах зоны определения снаружи от двери переднего пассажира |
Напряжение |
|
22 (SEN1) ←→ 17 (МАССА) |
Приблизительно 11 В → 2 В или менее |
Дверь водителя закрыта и заперта, ключ дистанционного доступа находится в пределах зоны определения снаружи от двери водителя → касание сенсорного датчика (отпирание) |
Напряжение |
|
23 (SEN2) ←→ 17 (МАССА) |
Приблизительно 11 В → 2 В или менее |
Дверь переднего пассажира закрыта и заперта, ключ дистанционного доступа находится в пределах зоны определения снаружи от двери переднего пассажира → касание сенсорного датчика (отпирание) |
Напряжение |
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если измеренная величина не соответствует номинальному значению, возможна неисправность блока управления сличением.
• *1: Перед проведением проверки снимите элемент питания ключа дистанционного доступа.
(1) Форма сигнала 1
|
Позиция |
Содержание |
|
Измеряемые клеммы |
8 (TXCT) ←→ 40 (АНАЛОГОВАЯ МАССА) |
|
Настройка оборудования |
2 В/деление, 20 мс/деление |
|
Условия измерения |
Ключ дистанционного доступа у кнопки запуска/остановки двигателя, нажатие кнопки запуска/остановки двигателя *1 |
ПРИМЕЧАНИЕ:
*1: Перед проведением проверки снимите элемент питания ключа дистанционного доступа.
(2) Форма сигнала 2
|
Позиция |
Содержание |
|
Измеряемые клеммы |
9 (CODE) ←→ 40 (АНАЛОГОВАЯ МАССА) |
|
Настройка оборудования |
2 В/деление, 20 мс/деление |
|
Условия измерения |
Ключ дистанционного доступа у кнопки запуска/остановки двигателя, нажатие кнопки запуска/остановки двигателя *1 |
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Если измеренная величина не соответствует номинальному значению, это свидетельствует о возможной неисправности в автомобиле.
• *1: Перед проведением проверки снимите элемент питания ключа дистанционного доступа.
2. БЛОК КОДИРОВКИ ИДЕНТИФИКАТОРА
• Модель без турбонаддува и модель с дизельным двигателем
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением проверки следующих позиций отключите разъем блока управления.
|
Номер клеммы |
Номинальное значение |
Условия измерения |
Позиция |
|
1 (+B) ←→ 8 (МАССА) |
10 — 14 В |
Постоянно |
Напряжение |
|
5 (EFII) ←→ 8 (МАССА) |
0 В |
Зажигание выключено |
Напряжение |
|
6 (EFIO) ←→ 8 (МАССА) |
0 В |
Зажигание выключено |
Напряжение |
|
8 (МАССА) ←→ Масса кузова |
Проводимость имеется |
Постоянно |
Проводимость |
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением проверки следующих позиций подключите разъем блока управления.
|
Номер клеммы |
Номинальное значение |
Условия измерения |
Позиция |
|
5 (EFII) ←→ 8 (МАССА) |
0 В |
Зажигание выключено |
Напряжение |
|
5 (EFII) ←→ 8 (МАССА) |
Форма сигнала 1 |
Зажигание включено |
Напряжение |
|
6 (EFIO) ←→ 8 (МАССА) |
0 В |
Зажигание выключено |
Напряжение |
|
6 (EFIO) ←→ 8 (МАССА) |
Форма сигнала 1 |
Зажигание включено |
Напряжение |
Форма сигнала 1
|
Позиция |
Комментарии |
|
Измеряемые клеммы |
5 (EFII) ←→ 8 (МАССА) |
|
Настройка оборудования |
10 В/деление, 100 мс/деление |
|
Условия измерения |
Зажигание включено |
• Модель с турбонаддувом
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением проверки следующих позиций отключите разъем блока управления.
|
Номер клеммы |
Номинальное значение |
Условия измерения |
Позиция |
|
1 (+B) ←→ 8 (МАССА) |
10 — 14 В |
Постоянно |
Напряжение |
|
5 (EFII) ←→ 8 (МАССА) |
0 В |
Зажигание выключено |
Напряжение |
|
6 (EFIO) ←→ 8 (МАССА) |
0 В |
Зажигание выключено |
Напряжение |
|
8 (МАССА) ←→ Масса кузова |
Проводимость имеется |
Постоянно |
Проводимость |
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением проверки следующих позиций подключите разъем блока управления.
|
Номер клеммы |
Номинальное значение |
Условия измерения |
Позиция |
|
5 (EFII) ←→ 8 (МАССА) |
Форма сигнала 1 |
Постоянно (зажигание включено/выключено) |
Напряжение |
|
5 (EFII) ←→ 8 (МАССА) |
Форма сигнала 1 |
Зажигание включено |
Напряжение |
|
6 (EFIO) ←→ 8 (МАССА) |
0 В |
Зажигание выключено |
Напряжение |
|
6 (EFIO) ←→ 8 (МАССА) |
Форма сигнала 2 |
Зажигание включено |
Напряжение |
(1) Форма сигнала 1
|
Позиция |
Комментарии |
|
Измеряемые клеммы |
5 (EFII) ←→ 8 (МАССА) |
|
Настройка оборудования |
10 В/деление, 100 мс/деление |
|
Условия измерения |
Зажигание включено |
(2) Форма сигнала 2
|
Позиция |
Комментарии |
|
Измеряемые клеммы |
6 (EFIO) ←→ 8 (МАССА) |
|
Настройка оборудования |
10 В/деление, 100 мс/деление |
|
Условия измерения |
Зажигание включено |
3. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
См. “Входные/выходные сигналы блока управления” в разделе СИСТЕМА LAN. 
4. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением проверки следующих позиций отключите разъем блока управления.
|
Номер клеммы |
Номинальное значение |
Условия измерения |
Позиция |
|
6 (МАССА 2) ←→ Масса кузова |
Проводимость имеется |
Постоянно |
Проводимость |
|
40 (МАССА) ←→ Масса кузова |
Проводимость имеется |
Постоянно |
Проводимость |
|
12 (AM2) ←→ 6 (МАССА 2) |
9,5 — 16 В |
Постоянно |
Напряжение |
|
33 (AM1) ←→ 6 (МАССА 2) |
9,5 — 16 В |
Постоянно |
Напряжение |
|
14 (SSW1) ←→ Масса кузова |
Проводимость имеется → Проводимость отсутствует |
Кнопка запуска/остановки двигателя нажата → отпущена |
Проводимость |
|
37 (SSW2) ←→ Масса кузова |
Проводимость имеется → Проводимость отсутствует |
Кнопка запуска/остановки двигателя нажата → отпущена |
Проводимость |
|
1 (STP) ←→ Масса кузова |
2 В или более → менее 1 В |
Педаль тормоза нажата → отпущена |
Напряжение |
|
30 (LIN1) ←→ Масса кузова |
Проводимость отсутствует |
Постоянно |
Проводимость |
|
18 (CLUT) ←→ Масса кузова |
2 В или более → менее 1 В |
Педаль сцепления нажата → отпущена |
Напряжение |
|
7 (MPX1) ←→ 6 (МАССА 2) |
Генерация импульсов |
Выключатель зажигания в положении ON |
Напряжение |
|
24 (MPX2) ←→ 6 (МАССА 2) |
Генерация импульсов |
Выключатель зажигания в положении ON |
Напряжение |
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если измеренная величина не соответствует номинальному значению, это свидетельствует о возможной неисправности в автомобиле.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением проверки следующих позиций подключите разъемы.
|
Номер клеммы |
Номинальное значение |
Условия измерения |
Позиция |
|
11 (ACCD) ←→ 6 (МАССА 2) |
1 В или менее → {(AM1 или AM2) -2 В} или более |
Зажигание выключено → Электропитание вспомогательного оборудования включено |
Напряжение |
|
34 (IG1D) ←→ 6 (МАССА 2) |
1 В или менее → {(AM1 или AM2) -2 В} или более |
“Электропитание вспомогательного оборудования включено” → “Цепь зажигания включена” |
Напряжение |
|
35 (IG2D) ←→ 6 (МАССА 2) |
1 В или менее → {(AM1 или AM2) -2 В} или более |
“Электропитание вспомогательного оборудования включено” → “Цепь зажигания включена” |
Напряжение |
|
32 (SLR) (+) ←→ 6 (МАССА 2) (–) |
1 В или менее → {(AM1 или AM2) -2 В} или более |
Привод замка блокировки рулевой колонки работает → не работает |
Напряжение |
|
26 (SLP) ←→ 6 (МАССА 2) |
{(AM1 или AM2) -2 В} или более → 1 В или менее (форма сигнала 3) |
Рулевая колонка заблокирована → Рулевая колонка разблокирована |
Форма сигнала |
|
19 (SPD) ←→ Масса кузова |
Генерация импульсов (форма сигнала 1) |
При движении со скоростью приблизительно 5 км/ч |
Форма сигнала |
|
2 (TACH) ←→ Масса кузова |
Генерация импульсов (форма сигнала 2) |
Двигатель в режиме холостого хода |
Форма сигнала |
|
31 (CTSW) ←→ 6 (МАССА 2) |
1 В или менее → {(AM1 или AM2) -2 В} или более |
При нажатой педали тормоза (модель AT) или педали сцепления (модель MT), кнопка запуска/остановки двигателя нажата (в режиме проворачивания коленчатого вала) → кроме режима проворачивания коленчатого вала |
Напряжение |
|
39 (STSW) ←→ 6 (МАССА 2) |
{(AM1 или AM2) -2 В} или более → 1 В или менее |
При нажатой педали тормоза (модель AT) или педали сцепления (модель MT) кнопка запуска/остановки двигателя нажата → через одну секунду отпустите кнопку запуска/остановки двигателя. |
Напряжение |
|
17 (STR1) ←→ 6 (МАССА 2) |
1 В или менее → {(AM1 или AM2) -2 В} или более |
Выключатель зажигания в положении ON, рычаг селектора в диапазоне P или N (модель AT) |
Напряжение |
|
4 (INDS) ←→ 6 (МАССА 2) |
{(AM1 или AM2) -2 В} или более |
Нажмите педаль тормоза (модель AT) или педаль сцепления (модель MT) |
Напряжение |
|
13 (INDW) ←→ 6 (МАССА 2) |
{(AM1 или AM2) -2 В} или более |
Включено электропитание вспомогательного оборудования или зажигание, педаль тормоза (модель AT) или педаль сцепления (модель MT) не нажата |
Напряжение |
|
36 (SWIL) ←→ 6 (МАССА 2) |
{(AM1 или AM2) -2 В} или более |
Переключатель освещения в положении включения габаритных фонарей или фар |
Напряжение |
|
5 (P) ←→ 6 (МАССА 2) |
Приблизительно 11 В → 1,8 В или менее |
Диапазон, отличный от “P” → диапазон “P” |
Напряжение |
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если измеренная величина не соответствует номинальному значению, возможна неисправность блока управления электропитанием.
(1) Форма сигнала 1
|
Позиция |
Комментарии |
|
Настройка оборудования |
5 В/деление, 100 мс/деление |
(2) Форма сигнала 2
|
Позиция |
Комментарии |
|
Настройка оборудования |
5 В/деление, 100 мс/деление |
(3) Форма сигнала 3
|
Позиция |
Комментарии |
|
Настройка оборудования |
2 В/деление, 100 мс/деление |
|
(A) Замок блокировки рулевой колонки заблокирован |
(B) Замок блокировки рулевой колонки разблокирован |
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проведением проверки следующих позиций отключите разъем блока управления.
|
Номер клеммы |
Номинальное значение |
Условия измерения |
Позиция |
|
10 (+B) ←→ Масса кузова |
10 — 14 В |
Постоянно |
Напряжение |
|
1 (IG1) ←→ Масса кузова |
0 В → 10 — 14 В |
Зажигание выключено → Зажигание включено |
Напряжение |
|
24 (МАССА) ←→ Масса кузова |
Проводимость имеется |
Постоянно |
Проводимость |
|
20 (ACC) ←→ Масса кузова |
0 В → 10 — 14 В |
Зажигание выключено → Электропитание вспомогательного оборудования включено |
Напряжение |
|
3 (MPD1) ←→ Масса кузова |
Генерация импульсов |
Включено электропитание вспомогательного оборудования или зажигание |
Входной/выходной сигнал |
|
12 (MPD2) ←→ Масса кузова |
Генерация импульсов |
Включено электропитание вспомогательного оборудования или зажигание |
Входной/выходной сигнал |
|
4 (CANL1) ←→ Масса кузова |
Генерация импульсов |
Включено электропитание вспомогательного оборудования или зажигание |
Входной/выходной сигнал |
|
5 (CANH1) ←→ Масса кузова |
Генерация импульсов |
Включено электропитание вспомогательного оборудования или зажигание |
Входной/выходной сигнал |
|
13 (CANL2) ←→ Масса кузова |
Генерация импульсов |
Включено электропитание вспомогательного оборудования или зажигание |
Входной/выходной сигнал |
|
14 (CANH2) ←→ Масса кузова |
Генерация импульсов |
Включено электропитание вспомогательного оборудования или зажигание |
Входной/выходной сигнал |
|
15 (WKOUT) ←→ Масса кузова |
8 В или более → 0,5 В или менее |
Сигнал линии связи CAN в режиме ожидания → Электропитание вспомогательного оборудования включено |
Напряжение |
|
19 (WKIN) ←→ Масса кузова |
4 В или более → 1,8 В или менее |
Сигнал линии связи CAN в режиме ожидания → в режиме активации |
Напряжение |
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если измеренная величина не соответствует номинальному значению, это свидетельствует о возможной неисправности в жгуте проводов автомобиле.
6. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проведите следующую проверку с задней стороны разъема, когда разъем блока управления подключен.
|
Номер клеммы |
Номинальное значение |
Условия измерения |
Позиция |
|
1 (МАССА) ←→ Масса кузова |
Проводимость имеется |
Постоянно |
Проводимость |
|
2 (SGND) ←→ Масса кузова |
Проводимость имеется |
Постоянно |
Проводимость |
|
3 (SLR +) ←→ Масса кузова |
10 — 14 В → 1 В или менее |
Электродвигатель не работает → Электродвигатель работает |
Напряжение |
|
4 (SLP) ←→ Масса кузова |
10 — 14 В → 1 В или менее |
Запирание → Отпирание |
Напряжение |
|
5 (LIN) |
Входной/выходной сигнал |
— |
— |
|
6 (IG2) ←→ Масса кузова |
10 — 14 В |
Зажигание включено |
Напряжение |
|
7 (B) ←→ Масса кузова |
10 — 14 В |
Постоянно |
Напряжение |
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если измеренная величина не соответствует номинальному значению, это свидетельствует о возможной неисправности в автомобиле.